• 谁才是2019年汽车市场的“火车头”

    2019年02月22日07:43  来源:中国青年报
     
    原标题:谁才是2019年汽车市场的“火车头”

      豪华车一枝独秀 新能源车潜力巨大

      “火车跑得快,全靠车头带”。在中国汽车工业发展的几十年中,从两厢轿车到三厢轿车,再到SUV,每个时代都有“火车头”见证着汽车市场的成长和进步。在它们的牵引下,一批又一批汽车企业快速发展壮大起来。因此,谁能抢占风口,率先打造出“火车头?#20445;?#35841;就可以赢得未来几年甚至10年的发展先机。

      在经济下行压力、SUV市场热度消退等多方面因素共同作用下,2018年中国汽车市场出现极为罕见的负增长态势。虽然车市进入寒冬期,但在其中,仍有不可忽略的亮色。

      去年中国豪华车市场并没有受到“寒流”的影响,全年总销量超过280万辆,同比增长超过9%,市场份额提升至汽车市场整体的8.9%。与此同时,新能源汽车去年的产销量分别为127万辆和125.6万辆,比2017年分别增长59.9%和61.7%,保持住了强劲的上升势头。

      面对2019年风云诡谲的汽车市场,豪华汽车和新能源汽车的销量能否?#20013;?#19978;升,谁又将成为今年引领汽车市场发展的“火车头?#20445;?/p>

      一线豪华品牌保持齐头并进

      虽然去年汽车市场的主旋律是“负增长?#20445;?#20294;这并不能阻挡奥迪、宝马和奔驰大步向前的步伐。2018年,奥迪、宝马和奔驰的年销量均突破了60万辆大关。

      其中,作为最早进入中国市场的豪华车品牌,奥迪在中国的?#23601;?#21270;优势明显,国产车型的销量表现强劲。

      2018年,奥迪全年在华累计交付新车66.09万辆,同比增长11%。其中,奥迪国产车型2018年累计交付新车首次突破60万辆大关,达到60.07万辆,同比增长10.2%。

      从车型上来看,奥迪A6L、全新Q5L、A4L等车型的全年销量超过10万辆,奥迪A3、奥迪Q3、全新奥迪Q2L三款A级车型的销量成绩?#27493;?#20026;亮眼,成为奥迪品牌销量增长的新的驱动力。

      产品上的多元化发展优势也转化为了销?#21487;?#30340;亮眼表现。在2018年下半年,奥迪连续6个月夺得国内豪华车市场月度销量冠军,最终卫冕国内豪华车市场单一品牌销量冠军,中国市场也再次成为奥迪全球范围内最大的单一市场。

      表现出色的还有奔驰,去年奔驰品牌及Smart品牌在中国市场?#27493;?#20184;67.41万辆,同比增长10.3%。其中,去年奔驰在华销量突破65万辆,同比增长11.1%,其国产车型的销量占比总销量70%以上。尤其在2018年上半年,奔驰品牌表现强劲,前6个月几乎包揽了所有豪华车细分市场的单月销量冠军。

      在?#30340;?#20154;?#38752;?#26469;,随着全新CLS四门轿跑车、新长轴距GLCSUV、全新长轴距A级轿车等车型的陆续上市,这些更年轻化的产品增强了奔驰的竞争力。

      2018年,宝马在中国市场的销量达到63.9万辆,同比增长7.7%,这是宝马集团自1997年正式进入中国市场以来最好的销售记录。具体来看,2018年上半年宝马在华表现?#36735;齲?#32047;计销量约为30万辆,同比增长2.2%;下半年宝马在X3等车型的拉动下,销量攀升明显。

      值得一提的是,去年宝马集团在新能源汽车领域的表?#33267;?#30524;,在华累计销售2.34万辆新能源汽车,在高档新能源汽车市场的销量排名第一。

      在销量集体高歌上扬的同时,奥迪、宝马和奔驰组成的一线豪华车阵营彼此之间的销量差距逐渐缩小,三家品牌之间竞争愈发激烈,且竞争层面不再单一。“实际上,奥迪、宝马和奔驰之间的竞争不再是集中于某一细分市场,而是扩展到全系车型。从产品层面来看,奥迪、宝马和奔驰的产品推出节奏也都在加快,不在是集中于某一时间段。”在汽车行业分析师曹鹤看来,奥迪、宝马和奔驰之间的“旗鼓相当?#20445;?#19968;定程度上扩大了彼此之间竞争的广度和深度。

      这?#33267;?#24615;竞争,也让奥迪、奔驰和宝马赢得了消费者的认可。中国青年报·中青在线记者近日走访了?#26412;┏康?#23453;宝马4S店,利星行平治奔驰4S店和?#26412;?#24503;奥达奥迪4S店,虽然春节的节日气氛尚未散去,但店里并不冷清,三?#19994;?#37117;有不少前来看车和试车的消费者。?#26412;?#24503;奥达奥迪4S店的销售员张帅告诉记者:“从去年开始,店里的生意都不错,有时候?#32422;?#36824;需要提前进行预约。”

      “2018年的豪华车市场表现是超强的。”全国乘用车联席会秘书长崔东树直言,“其增长原因主要是购车群体消费升级的?#36824;?#38656;求推动的效果,同时是中国年轻群体对于豪华品牌需求的增长,也拉动了豪华车的较快增长。这两个原因都非突发性因素,因此也会推动豪华品牌在2019年继续向好发展。”

      二线豪华品牌差距逐渐拉大

      与奥迪、宝马和奔驰之间较稳定的“三足鼎立”不同,二线豪华品牌2018年的表现差距逐渐拉大,市场的淘汰赛开始了倒计时。

      其中,在二线豪华品?#26222;?#33829;中,凯迪拉克名列前茅。2018年,凯迪拉克在华累计销售22.8万辆,同比增长31.8%。值得注意的是凯迪拉克也成为继奔驰、奥迪、宝马之后第四个闯入“年销20万辆俱乐部”的豪华品牌。

      除凯迪拉克的高增长之外,雷克萨斯在2018年也取得了非常不错的成绩。随着汽车进口关税下调政策正式实施,雷克萨斯在2018下半年迎来销量的“爆发式”增长,以全年销售16.05万辆,同比增长21%的成绩创下历史新高。

      随着国产的XC60和S90车型的稳步增长,沃尔沃也逐渐走向了上升的正轨。2018年沃尔沃在华累计销量突破13万辆,同比增长14.1%。

      与凯迪拉克、雷克萨斯的强劲增长,沃尔沃的稳步增长相比,英菲尼迪、讴歌、DS等品牌的销量情况不容乐观,两极分化十分?#29616;亍?/p>

      2018年,英菲尼迪官方公布的销量为4.6万辆,同比下滑4%。而讴歌经销商年度零售统计销量为1万辆,同比下滑32%。虽然去年11月讴歌中型SUV RDX上市,但销量却没有很大起色。此外,DS品牌全年销量没有超过5000辆,几乎已经沦落到市场末端。

      “目前,豪华品牌之间的两极分化越来越?#29616;兀?#20108;线阵营之间的年销量差距将拉大到10多万辆。未来,随着强势品牌的再度进阶,二线阵营的末位淘汰速度?#27493;?#36234;来越快。”曹鹤分析道。

      汽车流通行业分析师桑之未指出,目前中型轿车、大中型轿车以及中型SUV市场是豪车车市场中最关键的细分市场,这三个细分市场的销量之和占整个豪华车市场的67.7%。在他看来,这三个领域?#27493;?#25104;为二线豪华品牌今年角逐的关键领域。

      “随着国内出台的各种保增长政策刺激,减税政策继续发力,中美贸易谈判进展,汽车关税也?#22411;?#36827;一步松动,2019年豪华车销量非常有可能突破300万辆,继续保持7%左右的增长。”桑之未分析道。

      新能源汽车走势?#20013;?#21521;好

      2018年对于新能源汽车市场来说,同样是硕果累累的一年。新能源汽车2018年的产销量分别为127万辆和125.6万辆,同比分别增长59.9%和61.7%。

      在崔东树看来,新能源汽车销量之所以表现出色,主要源于去年国家实施新能源汽车政策针对性的加强,且指标设置相对科学合理,推动产品升级效果突出。同时新能源车与?#21152;?#36710;双积分政策的实施效果凸显,车企发展新能源车热情很高,推动了新能源车的产品极大丰富。

      为了进一步取得?#38469;?#20248;势和?#26723;?#25104;本,自主品牌在2018年加大?#38469;?#30740;发领域投入的同时,进一步扩大了开放与合作的范围。

      去年,吉利集团董事长李书福表示,吉利正在研发全新一代?#24247;?#21160;模块化架构,并愿意与合作伙伴共享。同时,吉利决定自己生产电池以?#26723;?#25104;本。2018年9月,吉利通过旗下子公司在武汉设立湖?#22868;?#21033;衡远新能源科技公司,负责生产动力电池。

      比亚迪董事长王传福也公开谈到将开放“e平台”所有?#38469;酢?#25353;照比亚迪的设想,“e平台”将被打造一个“开放”的?#38469;?#29983;态圈,任何一家致力于新能源汽车行业的品牌都能够加入其中。

      在比亚迪与吉利展开开放设想时,北汽新能源则在探索新的商?#30340;?#24335;。去年7月,北汽新能源正式面向私人消费市场启动车电价值分离业务,即换电服务。

      “我们看到,在中国新能源汽车市场率先立足的自主品牌,?#28304;?#36825;一市场的发展显示出了理性和创造性的一面。在研发上,已经开始正向研发;而在服务模式上,也在基于痛点寻求创新。”曹鹤评价道。

      在自主品牌“大干快进”的同时,合?#21183;?#29260;也加快了进军新能源汽车市场的步伐,无论是日产、丰田、大众和福特,?#20960;?#20986;了详细的新能源产品推出计划表。

      “未来,新能源汽车市场的竞争将会更加激烈,随着合?#21183;?#29260;的强势介入,自主品牌需要在做?#24247;?#21697;销量和提升插混竞争力两方面进行提升加速,保证高速和高质量增长。”崔东树说,“2019年新能源汽车继续增长应该不是大问题,如何进一步提升三四线城市对于新能源产品的接纳度,是车企应当关注的重点。?#20445;?#24352;真齐)

    (责编?#24658;品恪?#21556;晓琴)

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